Alquiler Veleros , Vela

El andaluz Rafa Trujillo escaló tres puestos y finalizó en la sexta plaza de la regata preolímpica Kiel Week, en la clase Finn, tras firmar un tercero en la regata final, llamada Medal Race, y que sólo disputaban los diez primeros. Los otros españoles participantes en la competición alemana no tomaron parte de esta final, pero tras una modificación en las instrucciones de regata sí que corrieron una prueba hoy.
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Jesús Turró, veterano y conocido regatista, fue designado hace unos días como presidente de la Real Asociación Nacional de Cruceros.
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El regatista del Nautic L’Escala, Manuel Calavia, finalizó el pasado fin de semana en Murcia, el Campeonato del Europa de la clase A, en tercera posición por detrás de los “ausies” Glenn Sabih y Scout Anderson, y por tanto se proclamó Campeón de Europa de Catamarán Clase A.
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La regatista española Marina Alabau se mantiene intratable en la primera posición del Campeonato de Europa de Neil Pryde RS:X Femenino, tras adjudicarse un segundo puesto en la única manga disputada ayer de esta competición, que se desarrolla en la localidad chipriota de Limassol hasta el próximo viernes.
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La regatista sevillana Marina Alabau mantiene el primer puesto del campeonato de Europa de la clase Neil Pryde RS:X F tras la única prueba disputada ayer en aguas de la localidad chipriota de Limassol, en la tercera jornada de competición. El alicantino Iván Pastor, por su parte, se sitúa sexto en la tabla de la categoría masculina, a muy pocos puntos del podio.
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En la XI Regata Costa Azahar – Trofeo Bancaja que finalizaba ayer domingo en los campos de regata del RCN Castellón, el GS37 ‘Vindio’ (RCM Santander) patroneado por Albert Masip en la división IMS 670, y el Dufour 44 ‘Icaro’ (CN El Balís) de Carlos Rodríguez en Rating Nacional 1, se proclamaban vencedores absolutos.
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Ocho regatistas españoles competirán en este Europeo

A partir de mañana, y hasta el jueves 14, más de 150 windsurfistas, 95 hombres y 53 mujeres, de 31 naciones entrarán en liza en la localidad de Limassol, en la costa sur de Chipre, en donde hoy celebrarán la regata de entrenamiento oficial que, a última hora de la tarde, dará paso a la ceremonia de apertura del evento.

Inevitablemente en la mente de muchos de ellos está ya muy presente la próxima cita olímpica, especialmente porque muchos países estudiarán detenidamente el rendimiento de cada uno de sus deportistas de cara a la selección del hombre y la mujer que, siempre que el país consiga la plaza, los representará en Pekín 2008. (more…)

España intentará conseguir el pasaporte olímpico para cada clase

Un total de 27 tripulaciones españolas participará en el Mundial de Vela Olímpica de 2007, que se celebrará en la localidad portuguesa de Cascais del 28 de junio al 13 de julio. Cuando falta algo más de un año para los Juegos Olímpicos de 2008, este campeonato es una cita crucial, porque sirve para asignar el 75% de las plazas de país disponibles para Pekín en este deporte. Además, el hecho de que en este Mundial participen juntas las once clases olímpicas lo convierte en una excelente regata preparatoria para los Juegos de 2008, cuya sede para este deporte será la ciudad de Qingdao, a unos 500 kilómetros de Beijing.

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La conferencia de prensa previa a las semifinales de la Louis Vuitton Cup comenzaba a las 18:15 con la incertidumbre de saber a qué equipo iba a elegir como rival en semifinales el patrón de Emirates Team New Zealand, Dean Barker. Junto a él estaban sentados sus potenciales rivales: Chris Dickson, patrón y presidente de BMW ORACLE Racing; Francesco de Angelis, patrón de Luna Rossa Challenge; y Karol Jablonski, caña del Desafío Español 2007. Barker fue rotundo: “Siempre es difícil elegir porque los cuatro equipos que están aquí son muy rápidos. Es difícil elegir, porque eliges tu propio veneno… Navegaremos contra España”. Con esa frase, el patrón neozelandés resolvía los emparejamientos de las semifinales de la Louis Vuitton Cup: Emirates Team New Zealand contra el Desafío Español 2007 y BMW ORACLE Racing contra Luna Rossa Challenge. Después, Barker explicó: “El Desafío Español es el equipo con el que nos sentimos más cómodos. Hemos disputados buenas regatas con ellos, son rápidos y les esperamos en semifinales”. El caña del Desafío Español 2007, Karol Jablonski, respondía a las palabras de Barker: “Es fantástico para nosotros navegar contra Emirates Team New Zealand. Nos va a dar la oportunidad de vengarnos. Estamos muy orgullosos de haber llegado a semifinales y ahora vamos a tomarnos dos días libres para coger energía; después trabajaremos en las estrategia y en mejorar el barco y trataremos de mantener nuestra tendencia, pero está claro que lo que no has conseguido en dos años y medio, no lo harás en dos días”. Chris Dickson comenzó hablando de la derrota de hoy, que le ha negado el derecho a elegir su rival de semifinales: “El lado izquierdo no fue tan bueno y el lado derecho fue bueno. Ellos acertaron y nosotros no. La mala noticia es que no hemos podido elegir nuestro veneno y que perdimos una regata, la buena es que no hemos tenido que elegir. Estas últimas tres semanas nos han hecho más fuertes a todos; lo que no te mata te hace más fuerte y hoy todos somos más fuertes. El patrón de Luna Rossa Challenge, Francesco de Angelis, no se mostró sorprendido con el hecho de que el primer clasificado eligiera al cuarto para semifinales: “Es para lo que nos hemos preparado. Siempre es complicado predecir las condiciones meteorológicas, así que vamos a usar estos días para ver cuál es el mejor puzzle para las regatas que nos quedan”. Las semifinales de la Louis Vuitton Cup se disputan en una serie al mejor de nueve en la que cada victoria vale 1 punto. De cada emparejamiento, el primer equipo que obtenga cinco puntos pasará a la final, el otro caerá eliminado. Los dos primeros encuentros de semifinales comenzarán el próximo lunes, 14 de mayo, a las 15:00 en el campo de regatas Norte. Adiós a siete desafíos Para siete de los 11 desafíos, hoy ha sido el último día de su campaña en la 32ª America’s Cup. Tres equipo representaban a países que desafiaban por primera vez y los tres han expresado su intención continuar trabajando de cara a la 33ª America’s Cup. Team Shosholoza, United Internet Team Germany y China Team han elevado a la America’s Cup a una nueva dimensión como evento deportivo de carácter global. “El equipo ha conseguido casi todos su objetivos”, afirmaba el patrón de China Team, Pierre Mas. “Nuestros resultados no son una sorpresa. Esperábamos estar atrás, aunque quizá sí un poco más cerca. Estoy un poco decepcionado por el trabajo que nos queda por hacer para ser competitivos, y es lo que intentaremos la próxima vez”. (more…)

Ahora que llega la fase final de la copa América (Louis Vuitton) vamos a explicar cómo funciona el sistema de puntuación. No es nada sencillo ni trivial.

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El sistema de puntuación de los Louis Vuitton Acts

La America’s Cup ha comenzado. Esta es la conclusión que se extrae del análisis del sistema de puntuación de los Louis Vuitton Acts y de la clasificación resultante de los mismos. Cada victoria en las regatas que se celebren entre el Valencia Louis Vuitton Act 4 (del 16 al 22 de junio de 2005) y el Louis Vuitton Act 13 (del 3 al 7 de abril de 2007) contará para la Louis Vuitton Cup, la competición de la que saldrá el rival del Alinghi en la 32ª America’s Cup.

Cada Louis Vuitton Act es una regata única con una clasificación propia. El equipo vencedor obtiene 12 puntos y el resto se lleva un punto menos por cada puesto que le separe del líder. De esta forma, el primero tiene 12 puntos, el segundo 11, el tercero 10… y así sucesivamente hasta el último, que sumará un punto en su casillero.

El America’s Cup Class Championship se celebra a lo largo de 2005, 2006 y 2007. La primera temporada se compuso de seis Louis Vuitton Acts que se celebraron en tres ciudades europeas: Valencia, Malmö-Skane y Trapani. En 2006 están programados tres Valencia Louis Vuitton Acts y en 2007 se celebrará el último durante las semanas previas a la Louis Vuitton Cup.

Las victorias en los Louis Vuitton Acts tienen mucho valor para los 11 Challengers. Determinarán la bonificación de puntos con que partirán en la Louis Vuitton Cup de 2007. Es decir, el equipo que más puntos gane antes de la Louis Vuitton Cup, partirá con ventaja respecto a los demás. Ese es el premio a tres años de trabajo y victorias.

Los puntos del Louis Vuitton Ranking se ponderan de manera que las últimas regatas cuentan más que las anteriores. Este sistema tiene como fin el aumento progresivo de la emoción de cara a 2007. En 2005 los puntos de la clasificación se multiplican por uno, en 2006 por dos, y en el Louis Vuitton Act 13 (Antes conocido como Act 14) en 2007 se multiplicarán por tres.

Un equipo que obtiene 40 puntos en 2005, parte en las regatas de 2006 con esa puntuación. Si en 2006 consigue otros 30 puntos, habrá que multiplicarlos por dos y sumarlos a la anterior puntuación. De esta forma, el equipo ya tendrá 100 puntos (40 de 2005 + 60 de 2006). Si además obtiene 10 puntos en el Louis Vuitton Act 13, habrá que sumarle 30 puntos a su casillero (10 puntos x 3). Por tanto, el desafío habrá obtenido 130 puntos en total.

Los equipos se clasifican en el Louis Vuitton Ranking de acuerdo con los puntos que hayan obtenido. Es ahora donde entran en juego las bonificaciones. En este momento los equipos sabrán cuánto valen sus victorias. El primer clasificado tendrá 4 puntos de bonificación, del segundo al cuarto 3 puntos, del quinto al séptimo 2 puntos, y los cuatro últimos desafíos, un punto.

Esos puntos se sumarán a su casillero de la Louis Vuitton Cup, lo que significa que no todos los desafíos comenzarán con las mismas posibilidades de superar los dos Round Robin que dan paso a las semifinales. El sistema de puntuación de la Louis Vuitton Cup es muy sencillo: cada victoria vale dos puntos, las derrotas no puntúan.

El equipo que llegue en primera posición a la Louis Vuitton Cup, comenzará con dos victorias de ventaja sobre el último.