ACM publica el reglamento para los barcos de la 33a. edición de la Copa del América
Valencia, 1 nov (EFE).- La empresa gestora de la 33a. edición de la Copa del América (ACManagement) publicó hoy el reglamento de la clase AC90, que establece cuál será el patrón al que deberán ajustarse los barcos que competirán en esta ocasión.
En un comunicado hecho público esta noche, ACM asegura que así cumple con los plazos previsto de publicación de esta información y asegura que “marca un hito en el camino” hacia la trigésima tercera edición.
El reglamento, según indica ACM, fue redactado durante las últimas seis semanas “a través de un proceso de consulta con los desafíos participantes y el Defensor dirigido por Tom Schnackenberg, asesor de ACM para el reglamento de clase y las normas de la competición”.
Los diseñadores de los seis equipos inscritos se han reunido regularmente desde que el proceso comenzó el pasado 15 de septiembre y según Tom Schnackenberg “el proceso ha sido estimulante y los desafíos han ayudado enormemente a mejorar este reglamento”.
“Es impresionante -agrega Schnackenberg- lo creativas que son las personas en este entorno, en el que todos aportan sus ideas. Estas últimas seis semanas han sido una experiencia muy agradable”.
Según el nuevo reglamento los barcos pertenecientes a la clase AC90 “tendrán 90 pies de eslora máxima, 6,5 metros de calado en competición y 23 toneladas de desplazamiento. Este último parámetro fue definido -dice la ACM- por los desafíos por petición propia”
Según Schnackenberg, al redactar el reglamento se ha tenido en cuenta “la experiencia de la Versión 5 del reglamento America’s Cup Class y hemos intentado simplificarlo debido a la brevedad del plazo”.
“Al mismo tiempo nos hemos preocupado de no ignorar las lecciones aprendidas en los últimos 18 años de vida de la clase ACC. La nueva norma es un reglamento marco (box rule), más restrictivo que un reglamento conocido como ‘rating rule’ y es muy diferente a la Versión 5. El nuevo barco será grande, rápido y mucho más exigente”, agrega.
Juan Kouyoumdjian, diseñador jefe del desafío británico TeamOrigin, en declaraciones difundidas por ACM, considera que “el proceso seguido ha sido eficaz y productivo y el barco será espectacular y exigente para diseñar, para navegar y para competir”.
John Cutler, director técnico del Desafío Español, asegura que en su equipo están contentos con el resultado, que “ha supuesto un duro trabajo para todos los equipos, los desafíos y el Defensor, y ha habido muchos cambios”.
“El barco será emocionante para navegar, todo un reto para diseñarlo y un reto también para la tripulación. Resultará muy emocionante navegar en esta clase”, añadió.
Los detalles del reglamento sobre la nueva clase de barcos que competirán en la 33a. edición de la Copa del América es uno de los motivos del enfrentamiento que existe entre el defensor de la Copa, el suizo Alinghi, y el BMW Oracle, del club californiano del Golden Gate Yatch Club, conflicto que se encuentra pendiente de resolución por el tribunal de Nueva York, competente en este caso.