Alquiler Veleros , Vela

Estaba viendo el telediario el otro día y vi al ministro Sevilla dando una cifras que me dejaron de piedra. Por cada € invertido se sacarían varios, se crearían 40.000 empleos, habría unos beneficios mil millonarios … Qué fuerte.
A mi me sigue pareciendo demasiado, aunque como aficionado a la vela que soy es genial que esté en Valencia.

La noticia decía (de ElPAIS):

Un informe del centro de Estudios Económicos Tomillo estima en 40.770 los empleos creados

La celebración de la 32ª edición de la Copa del América aportará a la economía valenciana 3.663 millones de euros y permitirá la creación de 40.770 puestos de trabajo, según un informe sobre el impacto económico del evento. La proyección de Valencia en el exterior, gracias a la competición, permitirá atraer inversiones extranjeras por un importe de 150 millones de euros. El informe, realizado por el Centro de Estudios Económicos Tomillo, fue presentado ayer en Madrid por el ministro de Administraciones Públicas, Jordi Sevilla, el presidente del Consejo Superior de Cámaras, Javier Gómez-Navarro, y el presidente de la Cámara de Comercio de Valencia, Arturo Virosque.

* Como las Olimpiadas

España recibirá unos 300.000 turistas adicionales a raíz de la competición náutica

La inversión en infraestructuras acometida por las Administraciones Públicas en los últimos cuatro años y los gastos realizados por los equipos, los periodistas y los visitantes desde que comenzaron a celebrarse regatas en Valencia, en el año 2004, están impulsando la economía regional.

Según Juan Carlos Collado, director general del Centro de Estudios Económicos, el gasto total derivado de la celebración de la 32ª edición de la prueba alcanza los 1.961 millones de euros, de los que algo más de 1.000 millones están dedicados a las infraestructuras que están realizando las Administraciones públicas (en la Copa América, en la ampliación del aeropuerto de Manises, en la remodelación del Parador de El Saler, modernización del puerto de Gandia, la línea de metro puerto-aeropuerto y la remodelación de la ciudad de Valencia, entre otras). El resto del gasto es de los equipos, los medios de comunicación y los turistas. Concretamente, España recibirá, según los cálculos del informe, 300.000 turistas adicionales. El perfil de estos visitantes no será, sin embargo, muy diferente al del resto de España, por lo que se estima que cada uno de ellos gastará unos 80 euros diarios, lo que sumaría un gasto adicional de 24 millones de euros diarios. Collado estimó que esta previsión es moderada, ya que está previsto un gasto superior por cada turista que acuda al evento y que pertenezcan al entorno de la competición.

De los 3.663 millones de euros, cerca de 1.300 millones son de efecto directo, y 1.435 millones son de efecto indirecto e influirá en el aumento de la producción de otros sectores que no están directamente implicados en el gasto. Sólo la inversión pública supone un impulso de la actividad cifrado en 2.096 millones de euros y la creación de 21.686 empleos. Los servicios son el sector más beneficiado, seguido de la industria y la construcción.

El estudio también analiza el impacto en el resto de España. Concretamente aportará otros 2.429 millones al resto del Estado y creará 20.540 empleos. “Esto significa que el impacto global sobre la economía española de la Copa del América será de algo más de 6.000 millones de euros y supondrá la creación de 61.310 puestos de trabajo”.

El estudio anticipa además la repercusión que este acontecimiento tendrá en años venideros. Entre 2007 y 2015, el Centro de Estudios Económicos estima que se inyectará al PIB español una media anual de 200 millones de euros, con 6.600 empleos nuevos por año en este periodo. Buena parte de este efecto será inmediato y se concentrará en los dos años siguientes a la competición.
Como las Olimpiadas

El ministro de Administraciones Públicas, Jordi Sevilla, aseguró que los beneficios que España obtendrá de la America’s Cup tendrá una repercusión a largo plazo. “Nos vamos a beneficiar de manera inmediata, y también en el día después cuando las inversiones realizadas queden allí”, señaló.

Además, Sevilla resaltó la dimensión nacional del evento, por cuanto, aseguró, “es un acontecimiento que se celebra en Valencia con repercusión en el ámbito nacional”. No obstante, buen ejemplo de ello es que cada euro gastado en la Comunidad Valenciana destinado a este acontecimiento tendrá una deriva del 35% hacia el resto de España, según Collado.

Por su parte, el presidente del Consejo Superior de Cámaras de Comercio, Javier Gómez-Navarro destacó el “enorme seguimiento” que se realizará en todo el mundo de la Copa del América, especialmente desde el mundo anglosajón, lo que tendrá, en su opinión, un “efecto de promoción” que comparó con el que experimentó Barcelona con los Juegos Olímpicos de 1992, antes de los cuales, aseguró, Barcelona era una ciudad “inexistente turísticamente”.

El consejero de Economía, Gerardo Camps, recordó ayer el estudio realizado en su día por el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE), donde el gasto asociado al evento se cifraba en 2.529 millones de euros. Camps aseveró que “tanto este estudio como el presentado ayer por el ministro son compatibles y ponen de manifiesto que el evento está teniendo un impacto positivo sobre la renta valenciana”.

La noche del 19 de marzo fue muy emocionante para la ciudad de Valencia. Cinco días de fiesta, con sus respectivas noches, terminaban con la quema de más de 700 monumentos falleros, esculturas de cartón piedra, madera y corcho de hasta 30 metros de altura y más de 600.000€ de inversión. Más de un millón de personas visitó la ciudad y miles de ellos se acercaron al Port America’s Cup para echar un primer vistazo a lo que está por venir.

2007 es el año de la America’s Cup en Valencia y prácticamente la totalidad de Las Fallas lo reflejaron en sus monumentos. Estas grandes piezas de arte efímero y color satirizan con humor los hechos más relevantes de la realidad social, y el trofeo más antiguo del mundo fue uno de los protagonistas.

Aquí puedes disfrutar de una selección fotográfica de algunas de estas fallas que anoche fueron pasto de las llamas. La página web con las Fotos.

32 America’s cup - Sale la página de la 32 America’s cup

Hoy he visto en la televisión un anuncio promocionando a Valencia y la 32 America’s cuo. La página web es ésta.
Así que he decidido entrar, pero la verdad es que me ha parecido bastante floja. No sé qué os parece a vosotros, pero la verdad es que a mi me ha decepcionado.

Dee Caffari … La mujer que batió todos los records

Dee Caffari fue la primera mujer que consiguió la increíble hazaña de dar la vuelta al mundo en un velero, sola. Se atrevió a adentrarse sola en una peligrosa vuelta al mundo de Este a Oeste que sólo cuatro hombres habían acabado con éxito. Increíble.

Aquí tenéis un video suyo.

Y encima lo hizo en sentido contrario a las corrientes.
Seis meses de duración sin pausa, contra las olas, los vientos y las tormentas más feroces, los icebergs y la soledad más austera es sin duda toda una hazaña. Si además este pulso contra la naturaleza se lleva a cabo por el conocido ‘camino equivocado (’debido a la dificultad que entraña navegar en dirección contraria a las corrientes y los vientos predominantes), el protagonista de la historia adquiere la condición de leyenda.

Dee Caffari es la quinta y última persona en entrar a formar parte de este selecto club que, por primera vez, da la bienvenida a una mujer. Esta británica de 33 años partió de Portsmouth a bordo del velero Aviva en una soleada mañana de noviembre. 178 días y 29.100 millas náuticas después, Caffari, escoltada por decenas de embarcaciones, entraba al puerto de Southamptom en la proa de su barco con los brazos extendidos y sosteniendo dos bengalas. La intensa lluvia que azotaba al sur de Inglaterra no borró su sonrisa ni la ovación que le brindaron los habitantes de esta localidad marinera. El 21 de mayo de 2006 se escribía el final de su aventura.

«No puedo describir lo feliz que me siento. Es uno de los viajes más extremos que se pueden hacer y en ocasiones creía que no lo conseguiría, aunque a la vez me sentía una privilegiada por estar viviendo yo sola los momentos mágicos que ofrece el océano», relataba Dee Caffari escasas horas después de su regreso a casa.

Y lo cierto es que la aventura vivida y sufrida guarda un sinfín de episodios donde se muestra hasta dónde puede llegar el límite del ser humano.

La navegante inglesa, que ya había dado la vuelta al mundo como patrona del mismo barco, aunque con una tripulación de 18 hombres, en la Global Challenge 2004/2005, apenas tuvo ocho semanas para preparar el desafío más peligroso que jamás había encarado. «Creo que al final fue mejor tener un entrenamiento corto porque así no tuve tiempo de que me abordara el pánico», esgrimía Caffari.

Tras un cómodo inicio, la odisea de Dee comenzó en el séptimo día de viaje cuando tuvo que echar su primer pulso contra las condiciones meteorológicas: una tormenta tropical con vientos que alcanzaron los 72 nudos en mitad del Atlántico y en una lúgubre noche. Sin luna y sin estrellas que alumbraran, Caffari se vio obligada a retirar el mástil para evitar roturas, a pesar de las fuertes sacudidas del mar.

Pero los verdaderos problemas llegaron cerca del Cabo de Hornos y con las fiestas más entrañables del año a la vuelta de la esquina. El piloto automático del Aviva comenzó a fallar de manera intermitente unos días antes de Navidad, pero en la mañana del 25 de diciembre la protagonista de la historia comprobó que la avería era más seria de lo esperado. Tratar de bordear el archipiélago de Tierra de Fuego de este a oeste sin ese sistema era algo más que una temeridad. Dee Caffari tuvo que realizar un curso avanzado de ingeniería eléctrica, impartido por el equipo de tierra, para reparar los daños.

Diez días después y con el percance tecnológico subsanado, el Aviva cruzaba el Cabo de Hornos escoltado por una fragata de la Armada chilena y por un crucero transoceánico. Era la cálida bienvenida que le ofrecía el exótico Océano Sur. Nada que ver con la apocalíptica cara que le mostraría este despiadado mar un poco más adelante.

Insólito cumpleaños

Los caprichos del destino reservaron una de esas extrañas coincidencias que ocurren rara vez en la vida: Dee Caffari celebró el día de su cumpleaños en el punto más alejado de la tierra, el punto Nemo. «No había nadie ni nada. Físicamente estaba sola, pero emocionalmente llena. Recibí mensajes de todos los rincones del mundo, dándome apoyo y felicitándome por mi cumpleaños, pero yo estaba en el lugar más insólito del planeta. Fue un día muy especial», relataba.

Poco después, el Aviva llegó al momento más duro del viaje. Una batalla extrema contra el frío, los icebergs y el viento. El barco, que había demostrado su fortaleza y estabilidad hasta entonces, comenzó a sufrir profundas heridas y el histórico récord de Caffari se ponía en serio peligro. La británica sufrió como nunca para evitar que su sueño se quebrara. Una noche se mantuvo durante más de una hora subida al mástil para reparar los daños que causó un rayo cuando el velero era lo más parecido a un caballo salvaje en un rodeo; los problemas del Aviva y los constantes cambios de rumbo para evitar las tormentas, redujeron drásticamente las horas de sueño de Dee Caffari, que llegó a dormir sólo nueve horas en nueve días.

Así contaba Dee este angustioso tramo: «Creo que fue lo más duro del viaje. Estaba realmente cansada, exhausta, hasta el punto de pensar en dejar el reto, pero no quería empezar algo para no acabarlo», recordaba la navegante.

Vuelta al Atlántico

Tras semanas de luchas y de constantes cambios de rumbo para evitar las peores tormentas, Caffari cruzó el Cabo de Buena Esperanza y regresó al océano Atlántico después de 133 días de navegación en solitario. Aunque aún le quedaba por recorrer lo equivalente a dos trayectos de los que realizan los cruceros trasatlánticos, la navegante llegaba al epílogo de su periplo.

Sin embargo, fueron 45 día psicológicamente muy duros. Y no por las tormentas, sino por todo lo contrario. Unas temperaturas altísimas y un viento casi nulo frustraban a Caffari, cada vez más castigada conforme se acercaba el final de la travesía.

No obstante, la inglesa apretó los dientes ante la última adversidad que se le presentaba y en la tarde del 21 de mayo contempló seis meses después la costa británica. Y tras cruzar la línea de Lizard y después de haber logrado vencer a todos los océanos del mundo, la joven Dee Caffari se convirtió así en la nueva leyenda de los mares.

Una profesora que lo dejó todo por el mar

Dee Caffari nació hace 33 años en Hertfordshire, aunque pronto se marchó a vivir a Southamptom, lugar donde sigue residiendo cuando está en tierra. Su padre Peter fue quien le introdujo desde niña en el mundo del mar, una afición que pronto se tornó en pasión. Años más tarde empezó a estudiar en la universidad con la intención de convertirse en profesora de gimnasia, pero fue ahí donde se dio cuenta que su vida estaba en el agua. Tras dejar sus estudios y viajar alrededor del mundo, donde practicó todo tipo de deportes extremos, Caffari regresó a Inglaterra para trabajar con el Mike Golding Yacht Racing para adentrarse en el vertiginoso mundo de los ‘offshores’. Poco después, la joven británica recibió la llamada de Sir Chay Blyth, quien le abrió las puertas a un verdadero desafío: liderar una tripulación de 18 hombres en la Global Challenge 2004/2005. Fue en medio de esta vuelta al mundo contra las corrientes y los vientos cuando surgió la idea de completar este mismo recorrido, pero en solitario. Ahí empezó a fraguarse su leyenda. Una vez completado su viaje más increíble, Caffari apenas ha permanecido unas semanas en tierra. Este fin de semana vuelve a subirse a un barco, esta vez con una tripulación a su lado, para competir en la regata Newport-Bermuda a bordo del Pindar Volvo 60. Como ella misma dice, tras completar la vuelta al mundo en solitario ahora tiene muchas más oportunidades.

El abrazo de su derrocado mentor

Y la discípula superó con creces al maestro. A Dee Caffari le costó bajar a tierra tras atracar en la abarrotada marina del puerto de Southampton una vez completado con éxito su viaje. La británica recibió en la misma cubierta de su velero dos ilustres visitas: la de la princesa Ana de Inglaterra y la de Sir Chay Blyth, director del proyecto Aviva Challenge y el primer hombre que logró dar la vuelta al mundo sin escalas por el ‘camino equivocado’. Blyth se convirtió en 1971 en un héroe nacional cuando completó el angustioso recorrido en 292 días a bordo del British Steel, 114 más de los que necesitó Dee Caffari. Preguntada por el hecho de hacer añicos el registro de su mentor, la navegante argumenta que la diferencia se debe al progreso tecnológico: «Yo he contado con una muy buena tecnología y con más información que la que él tenía». «Mientras que yo contaba con previsiones meteorológicas para decidir qué rumbo tomar, Chay Blyth tenía que enfrentarse diariamente con lo que se iba encontrando por el camino», explica Dee Caffari.

El ministro de Administraciones Públicas, Jordi Sevilla, afirmó ayer en Castellón que la seguridad en la Copa del América de vela “está garantizada”, e instó al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, a “desautorizar” las declaraciones realizadas por Vicente Rambla, portavoz del Consell. Este aseguró que las medidas adoptadas por el Gobierno central son “insuficientes” y puso en duda la eficacia de estas medidas frente a un posible atentado de ETA en la Comunidad Valenciana.

Sevilla tachó estas declaraciones de “bastante irresponsables” y advirtió de que la irresponsabilidad en política tiene un límite y existen algunas rayas que no conviene pasar. El ministro admitió que no quería ni pensar que “institucionalmente desde la Generalitat se esté poniendo en cuestión la seguridad de la Copa del América”. El ministro reclamó a Camps que desautorice a su portavoz y aclare sus manifestaciones.

Los socialistas reaccionaron también a las declaraciones de Rambla. El portavoz adjunto del Grupo Socialista en las Cortes Valencianas, Andrés Perelló, pidió a Camps la destitución inmediata del portavoz “por haber situado a la comunidad autónoma en el punto de mira del terrorismo internacional”.

Vicente Ferrer, portavoz electoral del PP, acusó a los socialistas, por su parte, de “emponzoñar” la vida política de esta autonomía y de “utilizar las insidias como parapeto ante su carestía de propuestas”. “Si cada cargo que defienda los intereses de los valencianos y su seguridad debe dimitir, entonces deberíamos hacerlo todos los responsables del PP”, añadió Ferrer. El portavoz popular criticó que los socialistas “monten un show donde debería haber propuestas e iniciativas” y lamentó que “les moleste tanto que el Gobierno valenciano reclame lo que es justo mientras ellos se dedican a verlas caer con sus compañeros de Madrid”.

Propuestas socialistas

Los socialistas valencianos presentaron, por otro lado, sus propuestas electorales en política institucional. El secretario de Políticas Institucionales, Antoni Such, afirmó que si su partido gana las elecciones autonómicas del próximo 27 de mayo reducirá a la mitad las empresas públicas y organismos dependientes de la Generalitat y en un 25% el número de altos cargos.

Such destacó la necesidad de “abordar la racionalización del gasto público y de la gestión” y explicó que hay 70 empresas financiadas desde la Generalitat y apuntó que entre las empresas de las que prescindiría está la Agencia Valenciana de Inversiones, la Sociedad Gestora para la Imagen Estratégica y Promocional de la Comunidad Valenciana y la Fundación Aigua i Progrés. También apostarán por la creación de la Policía Autonómica, la construcción de nuevas comisarias en los municipios de más de 30.000 habitantes, la reestructuración legislativa en la Policía Local y por un incremento del 20% en el personal de la Administración de Justicia.

Por Elpais

Alrededor de 2.000 agentes de la Policía Nacional, la Local y la Guardia Civil, cinco helicópteros y 24 embarcaciones, entre ellas tres fragatas de la Armada, formarán parte del dispositivo de seguridad previsto para la Copa del América, que se disputará en junio en Valencia, según anunció ayer el delegado del Gobierno, Antoni Bernabé, quien afirmó que el plan ha sido ideado para hacer frente a “cualquier amenaza terrorista”. El dispositivo incluye 200 cámaras por todo el recinto portuario, barreras de rayos infrarrojos detectores de movimiento y controles de acceso de público y vehículos, con un sistema de detección de manipulación de explosivos de “alta fiabilidad”, informó Efe. En la zona marítima se instalará un sónar que alertará sobre cualquier intromisión submarina en toda la zona de actuación.

Según Bernabé, se trata del mayor dispositivo “que jamás se ha desplegado en la Comunidad Valenciana”. Preguntado por las posibles variaciones que haya podido sufrir el programa a raíz de la detención de un etarra en Girona que portaba documentación sobre el evento, Bernabé subrayó que este hecho no ha variado el plan de seguridad, ya que “se ideó desde su inicio para prevenir cualquier amenaza terrorista, incluso internacional”. La alcaldesa, Rita Barberá, vio una “operación de maquillaje” en la presentación del dispositivo.

Por otro lado, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio pondrá en marcha a través de Turespaña una campaña de promoción internacional de Valencia y la competición con una inversión de 1,6 millones de euros. El año pasado se publicitó la Copa del América en 30 países con un coste de 2,3 millones de euros.

Vía El pais

Ahora que llega la fase final de la copa América (Louis Vuitton) vamos a explicar cómo funciona el sistema de puntuación. No es nada sencillo ni trivial.

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El sistema de puntuación de los Louis Vuitton Acts

La America’s Cup ha comenzado. Esta es la conclusión que se extrae del análisis del sistema de puntuación de los Louis Vuitton Acts y de la clasificación resultante de los mismos. Cada victoria en las regatas que se celebren entre el Valencia Louis Vuitton Act 4 (del 16 al 22 de junio de 2005) y el Louis Vuitton Act 13 (del 3 al 7 de abril de 2007) contará para la Louis Vuitton Cup, la competición de la que saldrá el rival del Alinghi en la 32ª America’s Cup.

Cada Louis Vuitton Act es una regata única con una clasificación propia. El equipo vencedor obtiene 12 puntos y el resto se lleva un punto menos por cada puesto que le separe del líder. De esta forma, el primero tiene 12 puntos, el segundo 11, el tercero 10… y así sucesivamente hasta el último, que sumará un punto en su casillero.

El America’s Cup Class Championship se celebra a lo largo de 2005, 2006 y 2007. La primera temporada se compuso de seis Louis Vuitton Acts que se celebraron en tres ciudades europeas: Valencia, Malmö-Skane y Trapani. En 2006 están programados tres Valencia Louis Vuitton Acts y en 2007 se celebrará el último durante las semanas previas a la Louis Vuitton Cup.

Las victorias en los Louis Vuitton Acts tienen mucho valor para los 11 Challengers. Determinarán la bonificación de puntos con que partirán en la Louis Vuitton Cup de 2007. Es decir, el equipo que más puntos gane antes de la Louis Vuitton Cup, partirá con ventaja respecto a los demás. Ese es el premio a tres años de trabajo y victorias.

Los puntos del Louis Vuitton Ranking se ponderan de manera que las últimas regatas cuentan más que las anteriores. Este sistema tiene como fin el aumento progresivo de la emoción de cara a 2007. En 2005 los puntos de la clasificación se multiplican por uno, en 2006 por dos, y en el Louis Vuitton Act 13 (Antes conocido como Act 14) en 2007 se multiplicarán por tres.

Un equipo que obtiene 40 puntos en 2005, parte en las regatas de 2006 con esa puntuación. Si en 2006 consigue otros 30 puntos, habrá que multiplicarlos por dos y sumarlos a la anterior puntuación. De esta forma, el equipo ya tendrá 100 puntos (40 de 2005 + 60 de 2006). Si además obtiene 10 puntos en el Louis Vuitton Act 13, habrá que sumarle 30 puntos a su casillero (10 puntos x 3). Por tanto, el desafío habrá obtenido 130 puntos en total.

Los equipos se clasifican en el Louis Vuitton Ranking de acuerdo con los puntos que hayan obtenido. Es ahora donde entran en juego las bonificaciones. En este momento los equipos sabrán cuánto valen sus victorias. El primer clasificado tendrá 4 puntos de bonificación, del segundo al cuarto 3 puntos, del quinto al séptimo 2 puntos, y los cuatro últimos desafíos, un punto.

Esos puntos se sumarán a su casillero de la Louis Vuitton Cup, lo que significa que no todos los desafíos comenzarán con las mismas posibilidades de superar los dos Round Robin que dan paso a las semifinales. El sistema de puntuación de la Louis Vuitton Cup es muy sencillo: cada victoria vale dos puntos, las derrotas no puntúan.

El equipo que llegue en primera posición a la Louis Vuitton Cup, comenzará con dos victorias de ventaja sobre el último.

Manu Weiller vuelve a cobrar fuerza en el Campeonato de España de Match Race, ganando la Sir Thomas Lipton de Javea. El patrón mallorquín consigue un 2-1 frente a Ponce y advierte a sus rivales de fortaleza de su tripulación. Dani Maestre tuvo que conformarse con la tercera plaza pero fue el patrón que más aplausos recibió desde la Playa de La Grava
 
notícies de la FCV
   
La regata Sir Thomas Lipton Match Race – Soria Natural ya tiene su primer vencedor de la historia en modalidad match race. Se trata de Manu Weiller, Campeón de España de la pasada temporada y firme candidato a defender su título en la presente. Sus rivales dicen de él que se trata de un tipo frió y agresivo, que destaca en momentos de máxima tensión y eso es poco comparado con lo que han podido ver los aficionados en la regata de Javea. En la final frente José Maria Ponce, otro especialista en la modalidad, ha demostrado su bagaje, su casta, y con un resultado 2-1 a su favor, se ha proclamado vencedor en una regata especial que marcará un antes y un después en el Circuito. El segundo puesto ha sido para José María Ponce, quien también ha protagonizado una regata muy buena y ha conseguido entrar en la final a pesar de los problemas de los primeros días. Por el contrario, la brillante actuación de Daniel Maestre, ganando seis pruebas de las seis disputadas el primer día, se ha visto disuelta en la semifinal, donde cayó contra Ponce debido a un role de viento inesperado en el enfrentamiento definitivo de clasificación a la final. No obstante, el equipo de Maestre que representa al Club Náutico de Javea, consiguió acaparar los animos de todos los aficionados que se acercaron a la playa para seguir el evento.

La regata de Javea ha conseguido enamorar a los organizadores del evento y a los propios regatistas. Los pasos de baliza se producían a escasos metros de la baliza, y desde la Playa de La Grava justo en las carpas instaladas por la organización, el público animaba a los diferentes equipos. Por la carpa, además de los distintos patrocinadores del evento, se pudieron ver caras conocidas como la de José Martinez, Presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, o los socios del club náutico. El fin de la fiesta se trasladó a las instalaciones del club, donde además de la entrega de premios, Jean Pierre Mafe llevó a cabo una exposición de los servicios y ofertas que el Port America’s Cup tiene para los aficionados al deporte de la vela.

Clasificación General:

1. Manu Weiller
2. Jose Ponce
3. Daniel Maestre
(Fuente: Comunicación CNJavea)

Para los que no conozcan Javea recomendarles encarecidamente esta bella localidad Alicantina. El Alquiler de veleros allí es más que recomendable.